Latina (venerdì, 16 ottobre 2026) — Il prezzo del gasolio continua a pesare sul sistema produttivo italiano, mettendo in difficoltà imprese, agricoltura e autotrasporto. A richiamare l’attenzione sulla situazione è Carlos A. Sorrentino, Segretario Generale della Confederazione Imprese Italia, che torna a chiedere interventi strutturali per contenere il costo dei carburanti e garantire maggiore sostenibilità alle attività economiche.
di Ludovica Maura Santarelli
«Non bastano interventi temporanei. Il Governo dica come intende riportare il diesel a 1,60 euro», afferma Sorrentino, sottolineando come gli annunci e i provvedimenti sulle accise non abbiano finora prodotto risultati sufficienti a riportare i prezzi su livelli sostenibili.
Secondo le rilevazioni del Ministero delle Imprese e del Made in Italy del 14 ottobre, il prezzo medio nazionale del gasolio self service ha raggiunto i 2,252 euro al litro, contro i 2,035 euro della benzina. Una cifra distante circa 65 centesimi dall’obiettivo di 1,60 euro indicato dalla Confederazione. Per un’impresa che consuma 10mila litri di gasolio al mese, la differenza si traduce in un costo aggiuntivo di circa 6.520 euro mensili, oltre 78mila euro su base annua.
A pesare ulteriormente è il quadro complessivo dei rincari energetici. Secondo una stima diffusa dalla CNA all’inizio di ottobre, dall’avvio di marzo il maggiore costo sostenuto da famiglie e imprese italiane rispetto ai prezzi medi di febbraio ha raggiunto circa 16,5 miliardi di euro, di cui una quota compresa tra 7,4 e 7,6 miliardi attribuibile ai carburanti.
«Non stiamo discutendo di qualche centesimo di oscillazione, ma di risorse che vengono sottratte alla capacità di investimento, all’occupazione e alla tenuta economica delle attività produttive», osserva Sorrentino.
La Confederazione riconosce gli interventi adottati dal Governo, tra cui le riduzioni temporanee delle accise e gli strumenti compensativi destinati ad alcuni comparti, come l’autotrasporto. Il decreto-legge del 17 settembre 2026, n. 162, ha previsto una riduzione dell’accisa sul gasolio articolata in due periodi, dal 18 al 25 settembre e dal 26 settembre al 5 ottobre. Tuttavia, secondo l’organizzazione, la temporaneità delle misure e il permanere di prezzi elevati ne limitano l’efficacia.
Particolare attenzione viene riservata anche ai crediti d’imposta, che possono contribuire a compensare parte dei maggiori costi sostenuti dalle imprese beneficiarie, senza però determinare un’immediata riduzione del prezzo alla pompa. «Un credito d’imposta non equivale a un pieno meno costoso. Per molte piccole imprese il problema è la liquidità necessaria oggi, non soltanto il ristoro di una spesa già sostenuta», sottolinea il Segretario Generale.
Le ripercussioni del caro gasolio coinvolgono diversi settori dell’economia reale. In agricoltura aumentano i costi delle lavorazioni meccaniche, della movimentazione e della distribuzione dei prodotti, mentre nell’autotrasporto il carburante rappresenta una componente fondamentale delle spese operative, incidendo sulla sostenibilità dei viaggi e sulla competitività delle aziende. Le proteste e le iniziative di fermo annunciate in queste ore in diverse aree del Mezzogiorno, secondo la Confederazione, testimoniano il disagio del comparto.
Anche commercio e artigianato devono fare i conti con l’incremento dei costi logistici, che si somma a quello delle forniture, dell’energia e della gestione ordinaria. Una situazione che rischia di aggravare ulteriormente la desertificazione commerciale, soprattutto nelle città e nelle aree interne.
La Confederazione Imprese Italia sottolinea inoltre che il prezzo finale del carburante dipende da diversi fattori, tra cui il costo della materia prima, le quotazioni dei prodotti raffinati, la fiscalità, la logistica e le dinamiche commerciali della distribuzione. Pur riconoscendo che il Governo non può determinare direttamente le quotazioni internazionali, Sorrentino richiama la necessità di utilizzare strumenti fiscali, regolatori e di vigilanza per contenere gli effetti dei rincari e garantire maggiore trasparenza nella formazione dei prezzi.
L’organizzazione chiede quindi l’apertura di un confronto con le rappresentanze imprenditoriali su cinque priorità: definire un percorso credibile verso un prezzo del gasolio di 1,60 euro al litro; rivedere la strategia delle accise, superando la frammentarietà degli interventi temporanei; rafforzare il sostegno ai comparti maggiormente esposti, tra cui agricoltura, autotrasporto, pesca, commercio e artigianato; potenziare la vigilanza sui prezzi e verificare il trasferimento delle riduzioni fiscali lungo la filiera; istituire un tavolo permanente di monitoraggio per valutare l’efficacia delle misure adottate.
«Non chiediamo soluzioni miracolose, né ignoriamo la complessità dello scenario internazionale. Chiediamo però che la politica assuma fino in fondo la responsabilità di affrontare una crisi che sta mettendo sotto pressione il nostro tessuto produttivo», afferma Sorrentino, rivolgendosi direttamente alla presidente del Consiglio Giorgia Meloni: «Il Governo intende realmente costruire un percorso per riportare il gasolio a 1,60 euro al litro? E, soprattutto, con quali provvedimenti, quali risorse e in quali tempi?».
La Confederazione Imprese Italia conferma infine che continuerà a seguire l’evoluzione del mercato dei carburanti e a rappresentare le difficoltà del sistema produttivo, riservandosi di promuovere ulteriori iniziative di confronto e mobilitazione insieme alle altre organizzazioni economiche e sociali.
Last modified: Novembre 11, 2026
